Alliage de cuivre carbure de tungstène

Alliage de cuivre carbure de tungstène est l'un des nombreux alliages de métaux vendus par American Elements sous la dénomination commerciale AE Alloys ™. Généralement immédiatement disponibles dans la plupart des volumes, AE Alloys ™ est disponible sous forme de barre, de lingots, de ruban, de fil, de tôle, de feuille et de feuille. Les formes à haute pureté et à haute pureté comprennent également la poudre métallique, la poudre submicronique et non sociale, les cibles pour le dépôt de films minces et les granulés pour dépôt chimique en phase vapeur et les applications physiques de dépôt en phase vapeur. American Elements produit trop de grades standard s'il y a lieu, y compris Mil Spec; ACS, réactif et qualité technique; Niveau alimentaire, agricole et pharmaceutique; Optical Grade, USP et EP / BP et suit les normes de test ASTM applicables. Un emballage typique et personnalisé est disponible. Les applications primaires comprennent l'assemblage du palier, le ballast, la coulée, le soudage par étapes et le blindage contre les rayonnements.

Alliage de cuivre carbure de tungstène Carbure cimentée

Le carbure cimenté Alliage de cuivre à carbure de tungstène à grain fin a été fritté par frittage au plasma à l'étincelle à 1773K avec une poudre fine de carbure de tungstène avec une taille de particule moyenne de 0,11 mm. Les propriétés mécaniques ont été comparées avec le carbure cimenté Alliage de cuivre carbure de tungstène et un agglomérant moins de matière frittée au carbure de tungstène. La dureté Vickers et la ténacité de la fracture obtenues par la méthode de fracture de l'indentation pour le carbure cimenté en% en masse WC-10% étaient de 1600 et 0 MPam0: 5, respectivement, ce qui n'était en aucun cas inférieur aux valeurs du carbure cimenté Alliage de cuivre carbure de tungstène. L'augmentation de la quantité de cuivre a amélioré la ténacité et a dégradé la dureté. Le carbure cimenté Alliage de cuivre carbure de tungstène présentait une résistance au fluage beaucoup plus élevée que le carbure cimenté en carbure de tungstène et était le même que le corps liant moins de WC fritté jusqu'à 1273 K. Dans cette étude, nous avons choisi le cuivre comme liant pour WC depuis C'est le prochain métal de transition au fer, au nickel et au cobalt dans le tableau périodique. Le cuivre offre une ductilité supérieure et ne réagit pas avec le carbone pour former du carbure à des températures élevées. L'utilisation du cuivre comme liant devrait améliorer la ténacité du WC et entraîner une augmentation de la résistance à température ambiante. En outre, le carbone et le tungstène ont une très faible solubilité dans le cuivre liquide. Bien que cela fasse du cuivre un additif de frittage médiocre, cet effet inhibe la dégradation de la résistance au fluage. Jusqu'à présent, il n'y avait aucun rapport sur la fabrication ou les propriétés mécaniques du carbure cimenté Alliage de cuivre carbure de tungstène dense en raison de la difficulté de densification de ce matériau.