Insert de gorge en cuivre de tungstène
introduction
L'insertion de gorge en cuivre de tungstène est un matériau de revêtement de la buse à moteur à fusée pleine, et ses performances à haute température et sa résistance à l'ablation affectent directement la poussée et l'efficacité du moteur.
principe
La buse du moteur de fusée solide en contrôlant l'expansion de l'énergie générée par les gaz d'échappement de la chambre de combustion est efficacement convertie en énergie cinétique, de manière à fournir la puissance requise pour l'avion. L'insert de gorge est situé dans la gorge de la buse, et son rôle principal est de limiter la zone de gorge due à l'érosion produite par un phénomène croissant, causé par la poussée diminue. Lorsque le moteur fonctionne, l'insert de la gorge nécessite souvent un chauffage direct de la température ambiante à plus de 2000 ℃, ce qui entraîne un gradient de température et une contrainte thermique importants, ce qui explique la principale raison de l'apparition de la déchirure et de la doublure de la gorge. En outre, pour ce type de moteurs à fusée à hautes performances, des poudres métalliques couramment utilisées (comme Al) en tant que propulseurs de combustion à haute température d'environ 3000 ℃ haute vitesse de combustion, flux de particules solides ou gouttelettes liquides Al2O3 érosion sévère. Si l'érosion sévère de la garniture est difficile à assurer une forme aérodynamique stable, même une fragmentation se produit, elle affectera directement la poussée et l'efficacité du moteur.
Comparaison
D'une manière générale, un matériau de revêtement de la gorge pour le moteur à fusée solide comprenant des matériaux composites réfractaires en métal, graphite, carbone et carbone, des matières plastiques renforcées, des matériaux composites à matrice céramique. Le transfert de chaleur de la gorge peut être divisé en trois étapes: 1. chauffage par choc instantané d'allumage du moteur; 2. l'ablation stable au travail; 3. Refroidissement par extinction. Le matériau en cuivre de tungstène a non seulement une haute dureté, une haute densité, une haute résistance, un point de fusion élevé, un faible coefficient de dilatation thermique et une excellente résistance à l'usure et à la corrosion, a également une bonne ductilité et une conductivité électrique et thermique. Et puisque la grande différence de deux types de métaux, à plus haut que le point de fusion du cuivre, le cuivre est évaporé pour laisser la majeure partie de la chaleur de l'insert de la tôle de tungstène en phase dure pour assurer la stabilité du travail.
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